Yaygın uçuş kesintilerine ne sebep oldu? İşte NOTAM böyle çalışır – Ulusal

Çarşamba gününe kadar çok az yolcu, Hava Görevlerine Duyuru veya NOTAM’ı duymuştu ve bu bildirimleri oluşturmak için kullanılan sistemin yaygın seyahat sefaletine neden olabileceğini bilmiyorlardı.

Sabah havaalanlarına vardıklarında çabucak öğrendiler.

Pilotlar için temel güvenlik bilgilerini derleyen ve dağıtan Federal Havacılık İdaresi bilgisayar sistemi kapandı. Bu, ülke çapındaki tüm uçuşları geçici olarak durdurdu ve tıkanıklığın açılması en az bir gün sürecek olan kademeli bir hava trafiği sıkışıklığına değindi.

Uçuş izleme web sitesi FlightAware’e göre, kesinti nedeniyle Doğu Sahili’nde akşamın erken saatlerinde 1.300’den fazla uçuş iptal edildi ve 9.000 uçuş ertelendi. ABD havayolları, operasyonların Perşembe günü normale dönmesini beklediklerini söyledi.

Sistem yarım yüzyıldan fazla bir süredir var ve kağıttan bilgisayarlara evrildi. Güncellenme sürecinde.

Bunlar, rota üzerindeki olası kötü hava koşulları, havaalanlarındaki pist ve taksi yolu değişiklikleri ve kaçınılması gereken kapalı hava sahası gibi şeyler hakkında ayrıntıları içeren pilotlar, hava yolu görevlileri ve diğerleri için temel uçuş öncesi bilgilerin derlemeleridir. Bildirimler 1947’de başladı ve gemi kaptanlarını denizlerdeki tehlikelere karşı uyarmak için kullanılan bir sistemden sonra modellendi.

Bir pilot, bilgileri gözden geçirmeden yasal olarak kalkış yapamaz. MIT’de havacılık profesörü olan John Hansman, çoğu havayolunun FAA’dan NOTAM bilgilerini toplayan ve her uçuş için paketleyen hizmetlere abone olduğunu söyledi. Havayolu sevk merkezleri bunu pilotlara iletir. Bu durumda servisler, FAA sistemi arızalandığı için bilgi alamadığını söyledi.

FAA, ön belirtilerin “kesintiyi hasarlı bir veritabanı dosyasına kadar takip ettiğini” söyledi. Ajans, benzer başka bir kesintiyi önlemek için adımlar atacağını söyledi.

Salı günü Doğu saatiyle 20:28’de sistem çalışmayı durdurdu, ancak o saatte çok fazla kalkış olmadığı için pilotlar sözlü olarak bilgi alabildi. Doğuda gün ağarırken sistem hâlâ devre dışıydı ve pilotlara bireysel olarak brifing vermek için kalkan çok fazla uçuş vardı.

Büyük olasılıkla ana sistemde bir sorun vardı ve yedekleme düzgün çalışmadı. Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg, FAA’nın ana sistemi sabah 5 civarında yeniden başlattığını, ancak tüm bilgilerin doğrulandığını ve mevcut olduğunu doğrulamanın biraz zaman aldığını söyledi. Buttigieg, bu nedenle FAA Çarşamba sabahı tüm uçuşların yere indirilmesini emretti ve uçaklar “mesajların doğru hareket ettiğinden ve güvenlik amacıyla bilgilerin olması gerektiği gibi çalıştığından kesinlikle emin olmak için” saatlerce mahsur kaldı.

Bu aralar moda

• Güney Quebec’te kış fırtınası uyarısı yapıldı, 40 cm kar yağabilir

• AirTag, 8.000 km uzakta sıkışmış kayıp çantayı takip ettikten sonra Air Canada müşterisi havayoluyla savaşıyor

Uzun süredir havacılık uzmanları, bir teknoloji arızasının neden olduğu bu büyüklükte sistem çapında bir FAA kesintisini hatırlayamadı.

Buttigieg, NOTAM sisteminin sürekli olarak güncellendiğini ve önemli bir sorunun eski olup olmadığı olduğunu söyledi.

Buttigieg, “Güvenli olmayan hiçbir şeyin olmasına izin vermeyeceğiz” dedi. “İşte tam da bu yüzden şu anda odak noktamız, bunun en başta nasıl olduğunun temel nedeni ile ilgili her şeyi anlamak, belirlemek ve düzeltmek.”

Temsilci Sam Graves, R-Mo., NOTAM arızasının affedilemez olduğunu ve bir Ulaştırma Departmanı ile FAA’nın “hava trafik kontrol sistemini düzgün bir şekilde koruyup çalıştırmamasının” bir sonucu olduğunu söyledi.

Ev Taşımacılığı Komitesi başkanı Graves, FAA’nın yaklaşık bir yıldır kalıcı bir lideri olmadığını söyledi. Kesinti hakkında tam bir brifing beklediğini söyledi.

Bu büyüklükte değil. American Airlines’ta eski bir hava operasyonları kıdemli başkan yardımcısı ve şimdi Minneapolis’te bir danışman olan Tim Campbell, “Periyodik olarak burada veya orada yerel sorunlar oldu, ancak bu tarihsel olarak oldukça önemli” dedi. Salı günkü arızanın nedeni hemen belli olmasa da Campbell, yalnızca NOTAM sistemi değil, FAA’nın teknolojisi hakkında endişeler olduğunu söyledi.

Campbell, diğer FAA teknolojisinin de yaşlandığını söyledi. “Sistemlerinin çoğu, genellikle güvenilir olan ancak güncelliğini yitirmiş eski ana bilgisayar sistemleridir” dedi.

Geçen yıl kabul edilen iki partili altyapı yasası, hava trafik kontrol tesisleri için yaklaşık 5 milyar dolar olmak üzere havaalanlarına 25 milyar dolar ayırdı. Kongre çalışanları, bu paranın bir kısmının ekipmana harcanabileceğini söyledi. Ancak Buttigieg, herhangi bir NOTAM yükseltmesinin yeni bir FAA finansman faturasını beklemesi gerekebileceğini söyledi.

“Bence bu bize gerçekten önemli bir veri noktası ve ileriye doğru neye ihtiyaç duyacağımızı anlamamız için gerçekten önemli bir an veriyor” dedi.

Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, 2017’de bir Air Canada jetinin San Francisco Uluslararası Havalimanı’ndan kalkmayı bekleyen diğer dört uçağa neredeyse inmesinin ardından NOTAM’ların sunulma şeklini eleştirdi. Pilotlar, çok sayıda bildirim arasında gömülü olan kapalı bir pist hakkındaki bilgileri kaçırmışlardı.

FAA kesinti için hatalı olsa bile, havayolları geri ödemeler ve diğer tazminatlar için kancada olacak. Tüketici seyahat savunucusu ve eski havayolu yöneticisi Kurt Ebenhoch, bir havayolunun herhangi bir nedenle bir uçuşu iptal etmesi durumunda yolcuların tam bir geri ödeme hakkına sahip olduğunu söyledi.

Delta, American, Southwest ve United gibi büyük havayolları, yolcuların seyahat planlarını değiştirmelerini kolaylaştırmak için Çarşamba uçuşları ve bazı durumlarda Perşembe uçuşları için değişiklik ücretlerinden feragat ediyorlardı.

Bir seyahat acentesi ve “Cranky Flier” seyahat blogunun yazarı Brett Snyder, hükümetin gezginlere tazminat ödeme konusunda yasal bir yükümlülüğünün olmadığını, bunun çıldırtıcı olduğunu söyledi.

“Bakan Buttigieg burada doğru örneği vermeli ve insanlara doğrudan hükümetin kasasından geri ödeme yapmalı” dedi.

Anlaşılır değil. Kongre, Southwest Airlines’ın mürettebat çizelgeleme sisteminin tatiller sırasında alt üst olması ve Aralık ayının son 10 gününde yaklaşık 17.000 uçuşun iptal edilmesine yol açmasının ardından havacılık teknolojisini inceleyecekti. Artık NOTAM’ları gönderen sistem ve yedek sistemler sorgulamanın bir parçası olacak.

Senato Ulaştırma Komitesi başkanı Senatör Maria Cantwell yaptığı açıklamada, “Bu kesintiye neyin neden olduğunu ve fazlalığın gelecekteki kesintileri önlemede nasıl bir rol oynadığını inceleyeceğiz” dedi. “Halkın esnek bir hava ulaşım sistemine ihtiyacı var.”