Çin’in COVID dalgalanması, küresel tedarik zinciri için ‘belirsizlikler’ oluşturuyor. Peki ya Kanada? – Ulusal

Tedarik zinciri sıkıntıları artan yaşam maliyetine eklemeye devam ederken, Çin’in sıfır COVID politikasının buna nasıl daha fazla katkıda bulunabileceğine, özellikle de Kanada üzerinde yaratabileceği etkiye ilişkin endişeler artıyor.

Pekin’in katı COVID-19 kuralları ve fabrika kapatmaları, Kanada’nın bel bağladığı tedarik zincirlerine zarar verebilir. Şimdi, Çin’in sıfır COVID politikasını gevşetmesiyle birlikte, bazı uzmanlara göre virüs arttı ve yeni varyantların gelişmesi için bir ortam ve Kanada da dahil olmak üzere küresel ekonomi için belirsizlik yarattı.

HEC Montreal’den Uluslararası İşletme bölümünde profesör olan Ari Van Assche, Çin’in COVID kurallarını kaldırma hareketinin dünya ekonomisi üzerinde kesinlikle “büyük bir engel oluşturabilecek” çok fazla belirsizlik yarattığını düşünüyor.

Global News’e konuşan Van Assche, “Çin’de neler olduğunu anlamak çok zor çünkü tedarik zinciri sorunları veya Çin’de COVID’in yayılması hakkındaki veriler çok güvenilir değil” dedi.

4 Ocak’ta Dünya Sağlık Örgütü (WHO), Çin’i oradaki durumun doğru bir resmini vermemekle ve virüs nedeniyle hastaneye kaldırılanların ve ölümlerin sayısını yetersiz temsil etmekle suçlayarak Çin’den salgın verilerinin eksikliğiyle ilgili endişelerini dile getirdi.

Van Assche, sıfır COVID politikasının tedarik zincirlerini etkileyip etkilemeyeceği sorusunun “büyük ölçüde Çin’in nereye gitmek istediğine bağlı olduğunu” söyledi.

Van Assche, “Çin, şu anda sahip olduğumuz netliğe (eksikliğe) rağmen yoluna devam edip normale döndüğümüzden emin olabilirse… o zaman 2023, çöküşten kurtulmak için harika bir yıl olabilir” dedi.

Ancak normale dönmek için nefes almaya çalışan bir ekonomide önemli aksamalara yol açarsa, 2023’ü neyin beklediği veya 2024’ün nasıl olacağı pek net değil.”

Dünya Sağlık Örgütü’nün Mart 2020’de COVID-19’u bir salgın olarak ilan etmesinden bu yana tedarik zincirleri alt üst oldu. Nakliye konteynırları tıbbi malzemelere yönlendirildi veya kullanılmadan uzak limanlarda tutuldu. Ve ortaya çıkan kaosta Kanadalılar bileşik etkiler gördü: yarı iletken kıtlığı, kiralık araba kıtlığı, kereste fiyatlarında artış.

Eğilim, 2022’nin büyük bölümünde bir şekilde dengelendi. küresel tedarik zinciri Kasım ayında ılımlı bir şekilde artan baskılar, daha düşük bir oHaberdekiSesiniza da olsa Ekim ayında görülen kaymayı sürdürüyor.

Bir araştırmaya göre, Çin’den yapılan gecikmiş sevkiyatlar, geçen yıl tedarik zinciri baskılarındaki artışa katkıda bulunan en büyük faktördü. Küresel Tedarik Zinciri Baskı Endeksi raporu.

Çin Ulusal İstatistik Bürosu açıkladı 31 Aralık 2022’de, fabrika faaliyeti, ülkenin sıfır COVID politikasını bırakmasıyla Aralık ayına kadar üç ay boyunca küçüldü.

British Columbia Üniversitesi Sauder İşletme Okulu’nda doçent olan Werner Antweiler’e göre, Çin’in fabrika modeli ülkeyi ve çalışanlarını COVID-19 salgınlarına karşı savunmasız hale getirdi.

Antweiler, Global News’e bir e-posta ile “Genel olarak, Çin’in Foxconn’un Longhua Bilim ve Teknoloji Parkı gibi Shenzhen gibi yerlerdeki bir dizi ‘kampüste’ üretim yoğunlaşması, onu önemli yeni COVID salgınlarına karşı savunmasız hale getiriyor.”

Antweiler, salgınların “küresel tedarik zincirlerini bozma açısından çok büyük bir etkisi olabilir” dedi. “İyi alternatiflerin yokluğunda Çin’in yerelleştirilmiş tecritlere geri dönmesi gerekebilir.”

Van Assche, tedarik zincirinde bazı aksamalar olacağına inandığını, ancak şirketler yavaş yavaş yeni gerçekliğe uyum sağladığından Kanada’nın geçmişte gördüğü ölçekte olmayacağını söylüyor.

Van Assche, “Muhtemelen bireysel olarak birçok şirket üzerinde bir etkisi olacak, ancak pandemi sırasında tedarik zinciri kesintilerinin mükemmel fırtınası sırasında gördüğümüz seviyede olmayacak” dedi. Kanadalı tüketicilerin daha az Çin malı almayı tercih etmesiyle Çin’den gelen mallara olan talebin de hafiflediğini belirtti.

Van Assche, “Küresel denizcilik endüstrisi üzerindeki ciddi stres azalıyor, bu nedenle şirketlerin artık konteynerlerde yer bulması geçmişte olduğu kadar zor değil” dedi.

Van Assche, Kanada hükümetinin hangi malların halk için gerekli olduğunu belirlemesi ve güvenli bir tedarik zinciri oluşturmak için stratejiler geliştirmesi gerektiğini söylüyor.

Kanada İnovasyon, Bilim ve Ekonomik Kalkınma sözcüsü Global News’e gönderdiği bir e-postada, hükümetin “ekonomi düzelirken malların ve malzemelerin zamanında hareket etmesini sağlamak” için kritik tedarik zincirlerindeki ve altyapıdaki gerilim belirtilerini izlediğini söyledi.

Geçmiş deneyimlerin “tedarik ve ticaret üslerimizi çeşitlendirmenin, dijital teknolojileri benimsemenin, doğrusal tedarik zinciri ağlarından uzaklaşmanın ve kritik girdi ve ürünlerde yerli üretim kapasitesi oluşturmanın aciliyetini ve gerekliliğini gösterdiğini” söyledi.

İnovasyon ajansı, tedarik zinciri kesintilerinin arkasında çeşitli nedenler olabileceğini ve eksiklikleri etkileyen faktörlerin genellikle bir emtia veya endüstriyel sektöre özel olduğunu belirtti.

“Birden fazla tedarik zinciri kesintisini etkileyen ortak unsurlar, bununla birlikte, Kanada için dünyadaki diğer ülkelerle aynıdır – talepteki muazzam değişimler, nakliye sorunları ve konteynır kıtlığı ve vasıflı işgücündeki şiddetli kıtlıklar.”

Kanada hükümeti, “Kritik mineraller, piller ve yarı iletkenler gibi belirli emtiaların yanı sıra yaşam bilimleri, üretim, ulaşım ve savunma gibi kritik sektörleri desteklemek için önemli olan diğer girdilerde tedarik zinciri güvenliğini artırmak için” uluslararası ortaklarla yakın bir şekilde çalışıyor. , dediler.

Transport Canada ayrıca, tıkanıklığı azaltmak için imalat sanayileri ve diğer tedarik zinciri ortaklarıyla yakın bir şekilde çalıştıklarını söyledi. 2022’de Tedarik Zinciri Görev Gücü’nü hayata geçirdiler ve ulaşım altyapısı projelerine yapılan yatırımları desteklemeye devam ediyorlar.

Global News’e gönderilen bir e-postada ajans, hükümetin “sistemin akışkanlığı ve güvenilirliği üzerindeki herhangi bir etki konusunda endüstri ve diğer tedarik zinciri ortaklarıyla ilişki kurmaya devam ettiğini” söyledi.

Ayrıca, Ulusal Ticaret Koridorları Fonu’nun (NTCF) “Kanada’nın ulaşım sistemindeki darboğazları ve tıkanıklığı” hafifletmeye yardımcı olduğunu ve aynı zamanda “Kanadalı işletmelerin mallarını dünyanın dört bir yanındaki tüketicilere ulaştırmasını kolaylaştırmak için ticaret merkezlerini ve geçitleri iyileştirdiğini” eklediler. ”

“Kanada Hükümeti, 2023 Bütçesinde daha fazla ayrıntı açıklanacak olan bir Ulusal Tedarik Zinciri Stratejisi getirme taahhüdünü sürdürüyor” dediler.

— Reuters’ten alınan dosyalarla