ABD raporu, bir yıldan az bir sürede yaklaşık 400 otomatikleştirilmiş araç kazasını gösteriyor – Ulusal

ABD güvenlik düzenleyicileri tarafından Çarşamba günü yayınlanan istatistiklere göre, otomobil üreticileri, 273’ü Tesla’nın dahil olduğu, kısmen otomatik sürücü destek sistemlerine sahip yaklaşık 400 araç kazası bildirdi.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, otomobil üreticilerini karşılaştırmak için sayıları kullanmaya karşı uyardı ve sistemleri kullanan her üreticinin araç sayısına veya bu araçların kaç mil seyahat ettiğine göre ağırlık vermediğini söyledi.

Otomobil üreticileri, bu tür kazaları ilk kez kapsamlı bir şekilde inceleyen ajansın talimatıyla geçen yılın Temmuz ayından 15 Mayıs’a kadar kazalar bildirdi.

Ajansın yöneticisi Steven Cliff, “Daha fazla veri topladıkça, NHTSA ortaya çıkan riskleri veya eğilimleri daha iyi belirleyebilecek ve bu teknolojilerin gerçek dünyada nasıl performans gösterdiği hakkında daha fazla bilgi edinebilecek” dedi.

Tesla’nın kazaları, araçlar Otopilot, “Tam Kendi Kendine Sürüş”, Trafik Duyarlı Hız Kontrolü veya hız ve direksiyon üzerinde bir miktar kontrolü olan diğer sürücü destek sistemlerini kullanırken meydana geldi. Şirketin yollarda sistemlerle birlikte yaklaşık 830.000 aracı bulunuyor.

Kaza bildiren bir düzine otomobil üreticisinden en yakın olanı 90 ile Honda oldu. Honda, ABD yollarında bu tür sistemlere sahip yaklaşık altı milyon aracı olduğunu söylüyor. Subaru 10 ile onu takip etti ve diğer tüm otomobil üreticileri beş veya daha az rapor verdi.

Haziran 2021 tarihli bir siparişte NHTSA, 100’den fazla otomobil üreticisine ve otomatikleştirilmiş araç teknolojisi şirketine, ciddi kazaları öğrendikten sonraki bir gün içinde bildirmelerini ve daha az ciddi kazaları bir sonraki ayın 15’ine kadar açıklamalarını söyledi. Ajans, sistemlerin nasıl çalıştığını ve yeni düzenlemelere ihtiyaç olup olmadığını değerlendiriyor.

NHTSA ayrıca sürücü destek sistemlerinin karıştığı kazalarda beş kişinin öldüğünü, altı kişinin de ağır şekilde yaralandığını söyledi.

Tesla’nın kaza sayısı da yüksek olabilir çünkü araçlarını izlemek ve gerçek zamanlı çarpışma raporları almak için telematik kullanıyor. NHTSA, diğer otomobil üreticilerinin böyle bir yeteneğe sahip olmadığını, bu nedenle raporlarının daha yavaş gelebileceğini veya çökmelerin hiç rapor edilmeyebileceğini söyledi. Tesla’dan yorum isteyen bir mesaj bırakıldı.

Trend Hikayeler

• Toronto polis istatistikleri, Siyah insanlar üzerinde orantısız güç kullanıldığını gösteriyor

• Federaller COVID-19 görevini duraklatırken uçaklara, trenlere binebilen aşılanmamış Kanadalılar

Tesla’nın kazaları, bir düzine otomobil üreticisi tarafından bildirilen 392’nin yaklaşık %70’ini oluşturuyordu. Austin, Texas, otomobil üreticisi sistemlerini Otopilot ve “Tam Kendi Kendine Sürüş” olarak adlandırsa da, araçların kendilerini süremediğini ve sürücülerin her zaman müdahale etmeye hazır olması gerektiğini söylüyor.

NHTSA, üreticilerin, sistemlere sahip yollarda kaç tane araca sahip olduklarını, bu araçların ne kadar yol kat ettiğini veya sistemlerin ne zaman kullanıldığını bildirmeleri gerekmediğini söyledi. Bir ajans yetkilisi, şu anda bu sayıların ölçülebilir olmadığını söyledi.

Ancak, NHTSA bu tür bilgileri daha sonra isteyebilir. Bu arada, yeni veriler, çökmeler hakkında eskisinden çok daha hızlı bilgi edinmesini sağladı. Ajans, şu anda trendleri aramak ve bunları şirketlerle tartışmak için çökme verilerini kullanıyor.

Yetkililer, NHTSA’nın verileri geri çağırmak, soruşturma açmak ve mevcut soruşturmalar için bilgi sağlamak için zaten kullandığını söyledi. Ayrıca, teknolojiyi gerçekte kaç sürücünün kullandığını bulmanın zor olduğunu söylediler.

Cliff, “Bu, araştırmacılarımızın ortaya çıkabilecek potansiyel kusur eğilimlerini hızla belirlemelerine yardımcı olacak.” Dedi. “Bu veriler ayrıca araştırmak istediğimiz kazaları belirlememize yardımcı olacak ve diğer araçlardaki insanların araçlarla nasıl etkileşime girdiği hakkında daha fazla bilgi sağlayacak.”

Honda, sistemleri daha fazla satmak için paketlediğini ve bunun da sayılarını etkileyebileceğini söyledi. Şirket, “Teorik olarak bildirilebilir bir olaya dahil olabilecek araç popülasyonu, otomobil üreticileri tarafından daha az agresif bir dağıtım stratejisiyle üretilen araç popülasyonundan çok daha fazla” dedi.

Ayrıca, NHTSA’ya gönderilen raporlar, otomatik sistemlerin bir çökme anında çalışıp çalışmadığına ilişkin doğrulanmamış müşteri beyanlarına dayanmaktadır. Honda, daha fazla veri toplandıktan sonra bu kazaların NHTSA’ya rapor edilmeye uygun olmayabileceğini söyledi.

Çoğu otomobil üreticisini temsil eden Otomotiv İnovasyonu İttifakı, NHTSA tarafından toplanan verilerin otomatikleştirilmiş araç sistemlerinin güvenliğini değerlendirmek için tek başına yeterli olmadığını söyledi.

NHTSA’nın emri, tamamen otonom araçlar kullanan şirketleri de kapsıyordu ve 25’i toplam 130 kaza bildirdi. Google yan ürünü Waymo 62 ile liderliği alırken, onu 34 ile Transdev Alternative Services ve 23 ile General Motors tarafından kontrol edilen Cruise LLC izledi.

Alphabet Inc.’in otonom araç birimi Waymo, filosunda 700’den fazla otonom araç bulunduğunu söyledi. Şirket, Arizona’da tamamen otonom bir araç çağırma hizmeti yürütüyor ve Kaliforniya’da bir tane test ediyor. Şirket, tüm kazaların düşük hızlarda gerçekleştiğini ve sadece ikisinde hava yastıklarının şiştiğini söyledi.

Tam otonom araçların karıştığı kazaların 108’inde yaralanma bildirilmedi ve sadece bir ağır yaralanma oldu. Kazaların çoğunda araçlara arkadan çarptı.